比亚迪iTAC技术重磅发布!智能扭矩控制、抑制打滑

2022-05-13 16:28:10 文章来源:网络

5月13日消息,今日,@比亚迪汽车官微宣布,比亚迪iTAC技术重磅发布,号称“重新定义电动车架控体验,不是专业赛车手也能感受到的驾驶乐趣”。

官方表示,该技术将搭载在e**3.0全新车型上。预计比亚迪海豹将率先装车。

据介绍,为提升电动车的安全和驾控**能,比亚迪**开发了智能扭矩控制系统iTAC,车辆状态识别不仅可以通过轮速传感器,还可通过电机旋变传感器,相较于前者,iTAC识别**度提高了300多倍,可提前50ms以上预测车轮轮速的变化趋势。

在轮端出现异常但还未出现打滑时,系统就已识别到抓地力异常,提前调整让车辆**稳定。

值得一提的是,比亚迪iTAC技术由过去降低扭矩的控制方式,升级为扭矩转移、适当降低扭矩和输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆的稳定。

具体来看,当车辆即将出发打滑时,iTAC可将扭矩从低附着轮端转移到高附着轮端来维持车身稳定。或在低附着轮端输出负扭矩来提升高附着轮端扭矩,以此保证极端情况下整车动力输出。

同时,该技术还可综合车辆自身状态以及驾驶者横纵向控制需求,提前进行动力分配与调节,做到不触发或减少触发ESP,**终减少打滑量或抑制打滑发生。

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责任编辑:拾柒文章纠错

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并不是每个人都会买一线豪车,BBA在品牌号召力和保值率上都表现不错,但买的人太多了,对于许多注重个**化的人来说,就不那么吸引人了。再加上一线豪车的溢价高,像奔驰宝马在三四线小城市很多车型都是基本没有降价的。我和朋友同时提车,我提了一台凯迪拉克XT52022款2.0T四驱豪华型,而朋友提的是沃尔沃XC602022款B5四驱智逸运动版,两台车的裸车价算上终端优惠都是在33万以内,当我开完凯迪拉克XT5之后,再换上朋友的沃尔沃XC60,差距很明显!

先看外观,其实两台车的外观差异还是挺大的,整体给人的感受是沃尔沃XC60更加轻盈灵动,而凯迪拉克XT5更为厚重沉稳,符合**系肌肉车的既视感。车头部分两台车都是家族式造型,凯迪拉克的车头看上去更宽厚一些,前脸格栅的金属质感也更为浓厚。沃尔沃XC60的车头辨识度气场略微弱一点,但“雷神之锤”大灯将这一微弱劣势扭转过来。两台车都使用米其林轮胎,轮胎尺寸为235mm宽度,18英寸直径,除此之外在外观上都没有太多值得拿出来说的地方,总体中规中矩,开也开得出去,但亮点不多。

进入车内后,两台车的用料区别开始体现,沃尔沃XC60的内饰所选用的环保材料让这台车的**基本上闻不到异味,12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸嵌入式的液晶中控屏幕是比较有个**的竖屏造型,方形舵盘的方向盘握感也不错,车内的皮质**裹触感还是舒适。而凯迪拉克XT5的内饰设计就更偏向复古一些,而且显得有点老气,车内大面积的真皮材质填充,造型简单,堆料很足。中控屏幕也只有8英寸,再加上横屏设计,视觉上看着就更小了。至少在豪华车序列里,凯迪拉克XT5的中控屏幕都是偏小的。

沃尔沃为L2级别智能**驾驶系统,支持全速自适应巡航,标配GPS导航、车联网和OTA升级,支持语音识别控制系统。这台车的配置**大亮点就是沃尔沃自己的CitySafety城市安全系统,沃尔沃投入了大量成本研发,使用感受相当不错。而凯迪拉克XT5虽然是L1级别智能**驾驶,但在其它方面的**件配置更为丰富,支持方向盘换挡、远程启动、主动降噪、手机互联、Wi-Fi热点,并搭载8个喇叭的BOSE音响,前排采用多层隔音玻璃,车内还有负离子发生器和PM2.5过滤装置,这些都是凯迪拉克XT5有,而沃尔沃XC60没有的配置。

沃尔沃XC60车身尺寸为4708*1902*1658mm,轴距2865mm,采用前置全时四驱驱动,底盘为双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合,用的是多片离合器式中央差速器。而凯迪拉克XT5车身尺寸为4813*1903*1682mm,轴距2857mm,为前置适时四驱驱动,前桥为麦弗逊式独立悬挂,后桥为多连杆式独立悬挂,也是多片离合器。两台车发动机均为横置**,这在30多万的豪华车里,算是一个小小劣势,不过自己开起来,感受并不是很明显。笔者当然知道纵置**肯定是更好的,但确实自己的驾驶经验不多,因此不会那么清晰感受到。

沃尔沃XC60搭载2.0T涡轮发动机,**大功率184kW,马力250Ps,**大扭矩350N·m,匹配爱信8AT变速箱。百公里加速7.1秒,综合油耗7.3L/100km。而凯迪拉克XT5搭载的也是2.0T涡轮发动机,**大功率174KW,马力237Ps,**大扭矩350N.m,匹配通用9AT变速箱。零百加速8.3秒,综合油耗7.97L百公里。两台车都配置了48V轻混系统来对整车动力系统进行优化,提升燃油经济**和平顺度。XC60的爱信变速箱在平顺度上更好,但凯迪拉克XT5的发动机拥有Tripower可变气门管理技术,可以根据行驶状况切换2缸、4缸和4缸高**能模式,发动机技术上更有优势。

总结:两台车对比下来差距还是很明显的,在价格接近的情况下,两台车的定位和堆料方向存在较大差异。很难详细说明这种差异在哪里,但具体对比下来以后,你会清晰知道这两台车根本不是一回事,你们更喜欢哪一台呢?

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