长城汽车4月销量为5.38万辆

2022-05-13 05:14:59 文章来源:网络

本文转自:北京商报

北京商报讯(记者 刘洋 刘晓梦)5月9日,长城汽车发布数据显示,今年4月产量为5.53万辆,同比下滑38.48%;销量为5.38万辆,同比下滑41.41%。

对于有的人来说,汽车的本质就是兼顾**能的同时,还要有一定要经济**,正因如此,不少车企把纯电动车用车成本低当作自身的一个卖点,1公里只需1毛钱的电费,这样从消费者印象中就独立出来,至此,纯电动车的**印象就是特别省钱,毕竟目前的电费还不算特别贵,保**的时候也比油车还便宜。

这样就导致了不少人盲目去选择纯电动车,但是以后发现,电动汽车的用车成本其实比这个燃油车开着还要贵,因为一方面,车企在塑造纯电车用车成本低的同时,又在不断提升这个纯电门槛,下面我就和大家谈一谈这个问题。

首先纯电动车的使用条件是比较苛刻,除了在一些特定环境下,例如家中有充电桩,能够实现这个低成本外,续航里程、安全**、以及保值率都是我们**担心的一个问题,这些劣势都很让人感到头疼,因为在不少人的眼中,纯电动车真正的未来并没有到来,所以购买燃油车仍是低成本的特色。

其二我们上高速,当遇到更大的风阻导致我们的电动车能耗远高于市区,我的汽车到达120km/h巡航的时候,电耗就已经超过了30kW,这样折合百公里的电耗大约在25度以上,基本上是80km/h巡航的2.5倍。

即使我们按照现在**电网平峰价算,百公里电费也要40块钱。如果是燃油汽车,高速百公里大约50块钱就可以出头,并且电动汽车还有续航的焦虑,看着服务区的长队,真的很后悔。

其三燃油车,家用更合适,因为一般的家用车,我们需要平时去跑城区,假日跑的时候跑长途,但是换算下来整体的里程并不算太多,这样一来,我们购买燃油车就更合适了。

我们可以算一笔账,一般的家用车,假如平均每天用车量在50公里左右的里程上,月平均的里程就可能在1500公里左右,即使我们在加上节假日跑长途的时间,那么年用车里程也会保持在2万公里左右的样子。在这样的情况下,我们大概每年消耗的油料等费用在1.2万元左右的样子。

而电动车的一个特点,就是要比燃油车贵上一点钱,就算我们在油费上省下了,但基本上要用好几年的时间,这个时候同样对比燃油车,燃油车可以有一个好的保值率,卖出后还能回一点本。

纯电车二手十分的廉价,并且如果你继续使用的话,那么就必须要更换电池了,这对于大多数用户来讲,也是一笔不小的开支,再加上还有续航焦虑的风险,所以它并不适合现在人去大量购买。

根据以上几点来计算的话,购买一台电动车的使用成本是要比燃油车高上一点的,所以现在老司机,看到纯电车就比较烦,但是如果你家中可以安装充电桩,那么购买家庭第二辆汽车的时候,选择这个纯电车体验一下就很不错。

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