不止新能源车,燃油车也开始*价了

2022-05-11 19:52:23 文章来源:网络

受上游原材料成本上**影响,今年以来,新能源汽车产品已经经历了多次**价,如今,**价风波已经蔓延到燃油车领域。

这一波“领**”的是豪华车,梅赛德斯-奔驰官方信息显示,4月2日起,旗下14款车型售价均有不同幅度上调,**幅**低900元,**高达到12.1万元。日前,宝马汽车也宣布对旗下5款车型价格和配置作出调整,价格上**幅度在1600元至11000元之间。

据****周刊调查了解,目前其他主流品牌尚无燃油车**价的通知。但在销售终端,燃油车将大面积**价的消息却不胫而走,许多销售都以“燃油车即将**价,如今正是抄底的好时机”为话术推销。

燃油车是否将迎来“普**”尚未可知,但自主品牌也已经有所行动:长城魏牌宣布4月15日起,对咖啡系在售车型的官方指导价进行调整,**括燃油和混动车型,上调幅度5000元-12000元。

图片来源:华晨宝马

过去几十年来,汽车如此大规模**价几乎是难以想象的。据不完全统计,2022年以来,已有近30家车企官宣**价,涉及车型超80款,以新能源车为主,部分车企甚至已经完成了第三轮价格上调。

而奔驰、宝马以及魏牌的加入,被认为可能是燃油车大规模**价的起点。在业内人士看来,相较于2015年各大车企的集体“官降”,集体“官**”的可能**原本更小,但在目前的产业形势下,一切皆有可能。

**价潮起

**资料显示,截至4月21日,今年宣布**价的车企一共有28家。4月以前,**价的车型均以新能源车为主,但4月以来,已有3家车企上调燃油车价格。

据宝马官网4月12日消息,此前由于缺芯片短缺,宝马取消了部分车型的自动泊车**系统、手机无线充电及Wi-Fi热点功能,如今芯片已经得到了解决,新生产的车型将**这些配置,因此价格也同步进行了调整。

此次,宝马针对旗下3系、4系、X3、X4、Z4共计5款车型价格和配置进行了调整,**幅区间为1600-11000元。

其中,3系作为销量主力,这次也是重点调整对象。譬如,325iM运动套装版、325LiM运动套装版和325LixDriveM运动套装版**价1600元,配置上**了自动泊车**系统;330iM运动曜**套装版、330LixDriveM运动曜**套装版价格上**11000元,**手机无线充电及WiFi热点、自动泊车**系统Plus(带360°全景影像)以及BMW行车记录仪。

此外,宝马负责**务和**事务的董事NicolasPeter近期表示,由于全球原材料成本上**,宝马欧洲全系车型价格也将有3%的上**。

相比宝马“花钱买配置”的操作,奔驰**价则直接声称,因物流成本和投入成本剧增,宣布全系车型**价。涉及车型**括奔驰进口C级、E级、S级、迈巴赫等,此外还**括了部分国产车型。奔驰此次**价的幅度在3000元至12.1万元不等,其中S级轿车迈巴赫,**幅**高达12.1万元。

图片来源:奔驰

实际上,在开启**市场调价之前,奔驰、宝马、奥迪均已在部分海外市场进行过一轮**价。奔驰在4月1日宣布,其在印度市场销售车型价格将上调3%,理由是原材料价格上升和物流费用不断提高。

长城汽车旗下的魏牌官方表示,受到原材料、芯片以及核心零部件价格上**等因素,品牌旗下车型除了摩卡DHT-PHEV价格保持不变之外,其余车型上**幅度为5000-12000元,具体调价车型如上表所示。本次调价于4月15日零时生效,但生效前支付订金用户不受本次调价影响。

图片来源:长城魏牌

至于这次**价会不会如去年的特斯拉**价一般,引来大量“跟风者”?

汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示,相对于新能源车,近两年燃油车市场增长乏力,市场竞争激烈,如果轻易**价,可能面临市场份额被抢走的风险。此外,受限于传统燃油车的经销商模式,车企与经销商之间有关于压库、返点的一个长期合同,所以价格不能随意变动,只能通过优惠的方式来调整供需矛盾。

成本承压

有分析认为,**价是企业的营销手段,借此赚取市场眼球,但这种说法并不受认可。事实上,今年一季度国内主流汽车品牌销量大多出现大幅下滑,豪华车也受到重挫,在此时以**价这一影响销量的手段进行营销显然得不偿失。

各企业宣布**价时,均表示了成本上**问题,但燃油车**价的原因也并非原材料价格上**单方面因素造成的,乘联会秘书长崔东树认为,除去原材料价格上**的幅度过大之外,芯片短缺等多种因素也映射在了燃油车**价身上,在多种因素的推动下,才会让燃油车也面临着**价风波。

招商证券指出,2022年铜和铝的价格均创下近十年的新高。1-2月,长江有色铜/铝/不锈钢的均价分别同比上**了13%、36%、7%;用于净化尾气的钯价格**幅超过65%,就连生产汽车玻璃需要用到的纯碱都**价了。这些因素无疑加剧了车企特别是豪华车的成本压力。

魏牌汽车CEO李瑞峰在**媒体上发文称:“现在不光是芯片、电池材料成本持续上**,像钢铁、橡胶、铝合金价格都在上**,确实真的扛不住了。”

微**@魏牌李瑞峰广汽集团董事长曾庆洪表示,受原材料、零部件价格上**影响,广汽集团表示其2021年成本增加70亿元。宝马的NicolasPeter表示,在俄乌冲突的大背景下,由于原材料成本上**,宝马整体制造成本可能会增加12亿**元。就连本田首席**务官KoheiTakeuchij近日也对媒体表示:“我们通常通过**努力削减成本来消化成本上**,但如今**幅太大,已无法消化。”

值得关注的是,近期的上海疫情同样给国内车企的成本控制带来了更多挑战。“江苏等周边地区零部件厂商生产和交付延迟,导致车企生产受限,该行认为汽车供应链紧缺成本上升,估计汽车及零部件行业短期利润承压。”中金在其报告中指出。

对于上游原材料未来的价格趋势,张翔表示,从目前的情况来看,全球产业链的**还需要一段时间,短期内价格仍将维持当前态势。除此之外,崔东树认为,4月乘用车产销面临不确定状态,汽车营销市场环境也会变得更加复杂。

本文转自:中新经纬

【比亚迪:3月起停止燃油汽车的整车生产】比亚迪在港交所公告称,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪同时表示,将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应。

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