2022款大众朗逸plus诞生自mqb-evo官图预测

2022-05-11 02:06:11 文章来源:网络

做个不完全调查,今年如果打算买一辆紧凑型轿车,有多少人会考虑轩逸、朗逸、卡罗拉?曾经的国民家轿大众朗逸要中期改款了,又有多少人听说这件事?

3月疫情尚未多点**发之时,轿车市场的销量排名已经暴露出很多问题:轩逸丢掉了销冠位置,朗逸跌出前五,卡罗拉勉强跻身第十,曾经也是前三常客的英朗,如今只能排在13名,紧随其后的是售价高出数倍的奔驰E级。

正如此前我们在《合资品牌紧凑型车该定多少钱?》提到,合资品牌正在失守曾经的优势领域——紧凑级车市场,而曾经常年稳居榜首的大众朗逸,跌落是**为明显的。

时隔4年,大众朗逸才迎来了它的中期改款,双外观,新内饰,看起来并不算大动作的升级,至少让朗逸PLUS够格进入2022年了,但能不能让人们唤起对“销量王朗逸”的认同,这在当下是一个难题。

中期改款,改了什么?

在售的大众朗逸是2018年换代产品,当时**受外界关注的变化是**升级,从老旧的PQ**换为MQB,不再是背着“特供车”、“德原朗”标签的落后产物。如今,朗逸在4年之后才迎来中期改款,MQB自然不再是焦点了。毕竟,现在大众品牌的先进技术来自于MEB和MQB-EVO。

刚刚迎来全新换代的上汽大众凌渡L诞生自MQB-EVO**,比斯柯达明锐PRO迟了一年,但如今行业风向是新能源,大众向外界传达的思想也是全力转型、热捧ID系列,所以凌渡L也好、明锐PRO也罢,年轻消费者不是很关注大众品牌的新款燃油车在用什么**技术。

朗逸可能会有些不同。朗逸PLUS换代前后,在很长时间里都是紧凑车市场的销冠,直到轩逸换代,朗逸才被迫让出了**的位置。但无论是轩逸还是朗逸,他们当中的**大用户**都不是追潮流、讲时尚的年轻人。

合资品牌在过去多年能够稳守10万元级别的紧凑家用车市场,靠的是品牌口碑和产品可靠。这**朗逸PLUS诞生自MQB**,在2018年的消费**体看来,是强化了大众品牌的可靠**,至于设计、空间、用料的提升,但本来就不介意大众这些短板的人看来,锦上添花就很好了。

如今在售的2022款大众朗逸是去年10月上市的年款车型,同时销售的还有上**朗逸的复活版,朗逸启航。这种套路在同价位产品中并不少见,日产轩逸就同时有新轩逸和轩逸经典,宝来也是如此。

中期改款的朗逸在今年2月发布了官图预告,重点变化有两处:双外观,新内饰。

首先是前脸,在严重审**疲劳的大众套娃式格栅之外,新款朗逸增加了星空版,把原来的横向镀铬改为点阵式设计,命名为星空版。需要声明的是,这个星空版的点阵式格栅也不是什么新造型,去年8月上市的2022款帕萨特,就已经在高配车型上采用了同款星空前脸,并且命名为星空版。

如今在中期改款的朗逸上运用,高级配置的下放,按理说可以提高朗逸的身价地位,只不过如今帕萨特的处境也一路走低,它的设计用在朗逸上面,显然也无法带来多少关注了。除了星空版,新款朗逸也仅在大灯和下**围等细节方面做了小范围的优化,一眼看上去,朗逸还是那个大叔朗逸。

另一个大变化是内饰布局,重点在中控屏幕的尺寸和位置。在新款朗逸的官方图片中可以看到,把原来的嵌入式液晶中控屏改为悬浮式,由一块贯穿式的金属饰条把中控区分为上下两部分,视觉上不那么厚重。

中控液晶屏尺寸增加到12英寸,配以一个10.3英寸的全液晶仪表盘,与目前途观L同步,是当前大众品牌**新的内饰设计风格,而新的方向盘造型也符合大众数字化的定位。

为了配合新内饰对科技感的提升,中期改款之后的朗逸还针对中控区域、门板区域的饰板材质、色调搭配做了升级,座椅和缝线也注重颜色碰撞,提供莫兰迪、酷感黑等配色方案,着重于看上去和摸上去的高级质感。

但是,但是,按照大众的套路,这些升级仅限高配,主要肩负走量任务的中低配可以说改了个**。其实我们参考星空前脸和大尺寸中控屏在帕萨特、途观L的配置划分,基本就能推断朗逸中期改款之后,星空前脸有且只有一款,而大尺寸中控屏将会在高配提供,走量的中低配车型,液晶仪表和中控屏都会采用小尺寸版本。

朗逸打算怎么卖?

就朗逸自己的销量变化来看,今年之前的下滑并不严重,甚至因为2020年把上**朗逸更名为朗逸·启航之后两代同堂销售,还有过一段时间的收割市场行为。

2021年开始,朗逸呈现出一种波动式向下的趋势,全年销量很难再回到4万以上的高位。这一年,朗逸在售的2018款已经服役了3年之**,产品竞争力严重下滑,尽管主销的1.5L车型在动力油耗等**件水平上没有严重落后于轩逸,但就肉眼所见的内饰风格、智能化配置而言,朗逸实在是太旧了。

2021款朗逸做了一个整体**的升级:标配8英寸液晶显示屏,虽然还是嵌入式设计,但因为尺寸**,而且没有了边框和两侧的实体按键,高级感还是提升不少。另外,大众也在2021款朗逸的中配以上车型提供选装的8英寸液晶仪表,和雨量感应、大灯感光开启等功能一起打**出售。

当然了,即便中控屏作了改动,2018年延续至今的内饰设计还是让朗逸看起来不合时宜了,门板大面积的**塑料,副驾前方大面积的**烤漆面板成为指纹收集器,这些都让朗逸这款车无法跟上时代步伐。

可以肯定的是,中期改款的朗逸在内饰布局上进步很大,甚至比日系品牌的内饰更符合审**,但是,对那些看重大众朗逸经济实用的保守派用户来说,这样的升级又能否让他们多花一点钱呢?

传闻中期改款的朗逸保留1.4T,以1.2T替换现在的1.5L,如此一来,入门车型和主销车型的价格区间都会有所提升。对于目前主要买1.5L的消费**体来说,内饰升级、动力升级恐怕不是多花钱的理由。

**有可能的情况还是新老同堂销售,2021款朗逸仅仅上市了几个月,中控部分的升级对于目标受众来说仍然够用,重点在于1.5L动力和逐步放开的终端优惠。因此,中期改款之后的朗逸会在一段时间里充当扭转观念的作用,等到优惠逐步放开,以质感升级实现主销车型向1.4T过渡。正如2018年朗逸PLUS上市之后,也维持了一段时间的市场培育。

对于日渐消沉的上汽大众来说,朗逸是不能走错的一步棋,2022款和中期改款并行,要的是1+1>2。只是,这样一来,会不会显得凌渡L的定价更加不合适了?

蔚来将在第二季度发布旗下首款基于第二代技术**NT2的SUV——蔚来ES7。蔚来汽车CEO李斌也证实了这一消息。

据悉,新车定位为五座中大型SUV,目标为国产宝马X5L,计划于今年第三季度交付。

该负责人还表示:我们新品牌面向大众市场的业务工作进展顺利,核心团队已经成立,战略方向和发展规划已经明确,首批产品进入重点研发阶段。

关于蔚来即将发布的新车,此前曾有相关谍照**光。从**光的图片来看,该车采用了蔚来家族的设计语言。虽然采用了

ES6(参数|图片)外壳,但机身明显更长了。

秦立宏回应蔚来对标宝马:“在高端新能源汽车这件事上,我们比宝马也不落后。去年蔚来家族在高端品牌电动车30万元以上的份额是基于从在线人数来看,已经达到了40.7%。”

那么问题来了,如果你有买宝马X5L的资金,会去考虑蔚来ES7吗?

上一篇:全新旅行版帕萨特*光,或搭1.5T插混系统,尺寸预计有所加长

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为福州都市网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved