车市供需两端面临严峻挑战,5月新能源车零售环比4月高增长

2022-05-10 23:30:08 文章来源:网络

5月10日,乘联会数据显示,4月全国狭义乘用车产量96.9万辆,同比下降41.1%,**销量94.6万辆,同比下降43.0%,1-4月累计**销量638.6万辆,同比下降4.5%。同时,新能源乘用车4月产量29.3万辆,同比增长52.6%,**销量28.0万辆,环比下滑38.5%,同比增长50.1%,1-4月累计**销量保持119.0%的同比高增长。

分析指出,车市供需两端面临持续严峻挑战,5月市场复苏压力还是很大,需大力促消费,预计5月新能源车零售环比4月将是高增长。

数据显示,4月新能源车厂商**渗透率29.6%,较2021年4月11.2%的渗透率提升18个百分点。其中,自主品牌新能源车渗透率48.8%,豪华车渗透率4.8%,而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。

此外,插电混动车型呈现高增速。4月纯电动**销量21.4万辆,同比增长39.9%;插电混动销量6.6万辆,同比增长96.8%。

从品牌来看,自主品牌产业链自主优势日益凸显,在新能源市场获得较大增量,如比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽埃安表现突出,这使得自主品牌占比国内零售份额达46.4%,1-4月累计份额46%。

目前,长春的汽车制造能力在5月快速满血复活。上海部分企业4月中下旬开始的复工复产逐渐推进,5月供给面临逐步改善的状态,将尽快满足产业链的正常供给需求。汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应,转变为常态化的高韧**供应链管理。

乘联会分析指出,车市供需两端面临持续严峻挑战。目前国内疫情状态仍在逐步改善中,过度悲观的负增长还不是定局,仍需要共同加大力度促进消费。

展望5月市场情况,乘联会分析,“五一”**周订单和交车环比4月有明显改善,但是同比去年“五一”有30%以上的同比下降,尽管3-4月延迟消费需求释放,但是市场复苏压力还是很大。同时,5月的新能源车供给环比会大幅改善,预计5月新能源车零售环比4月将呈现高增长。

新买的奔驰车,才开了2个月,发动机故障灯就跟朋友一样,是不是亮下“串个门”,这让**车主朱**士十分无奈,甚至已经要退换车了。

日前,据“1818黄金眼”报道,1月30日,小朱的家人为其在绍兴“浙江宝利德”奔驰4S店,为其购买了一辆E350EL车型,花费了50多万元。

但仅仅开了300来公里,就出现了**次发动机故障灯亮的情况,当时车内有点异响,发动机有些抖动。

4S店这边的维修方案是消码处理,不过过了一个星期后,故障灯码又亮了。后来,故障码一直没能成功处理,4S店修来修去,换来换去,故障灯还是一直亮。

4S店经理称,如果故障等亮五次的话,就可以为她办理退换车,朱**士提供的维修单显示,亮灯四次的维修原因,都显示为碳罐存在**露,识别为密封件损坏。

而她第五次亮灯时,4S店给出的故障原因为混合动力/高压车载电气系统存在绝缘故障。4S店经理表示,目前做了数据采集,接下来如何处理,正在等待厂家回复。

因为故障灯亮了五次,小朱想要换车,但是4S店经理称,第五次的亮灯原因不同,所以无法退换车。

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