售后承诺答应更换新电池,结果发现是旧电池

2022-05-10 08:46:18 文章来源:网络

去年买的电动车,今年车辆就出现故障趴窝需要更换电池,但是售后承诺答应更换新电池,结果准备换的时候发现是旧电池,这样的售后服务你能接受吗?

日前,据“1818黄金眼”报道,王先生去年7月份花费6万元多元,购买了一辆零跑T03电动车,但在4月9日,在高架上行驶的时候还有42%的电量,车辆却突然跳出来一条提示“电量极低,请就近充电”的故障提示。

不明白车辆出现何种故障的王先生,把车辆送到了售后进行检查,售后告知动力电池**压差过大,此时售后表示可以免费更换一个新电池**。

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4月28日,收到客服通知“电池**已经到门店,可以给车辆更换电池”,王先生准备给车辆更换电池。

结果王先生发现车辆待更换的电池**是旧的,每个紧固螺丝都被拧动了,上面还有一层灰尘,电池还被贴上了一个“备用”的标签。

王先生称,起初售后给他反馈称是要更换新电池**,结果却是个旧的,对此,王先生感到受到了欺**,需要零跑汽车对他赔礼道歉,并且更换新电池。

不过,零跑汽车售后方面相关负责人表示:“按照汽车三**法,如果是3000公里内是可以换的,王先生汽车的公里数已经达到一万多公里了,已经超出更换整**所谓的总成期限了。”

“之前与王先生商量为其维修电池,但王先生不同意,**后答应为王先生换个电池**,这个电池**是按研发的备用**为其更换的。”

面对王先生说之前零跑有同意为其更换新电池的承诺,负责人表示:“这个我们应该没有承诺过,因为正常来说就没有达到换****。”

负责人的回应也让王先生非常生气,王先生甚至发起狠誓,如果售后没有向他承诺换新电池,他这辈子接下来都在坎坷中度过。

同时,王先生也不认可售后的方案,其提出,让零跑售后中心回收这辆车,目前双方仍在协商当中。

据了解,零跑汽车目前有T03、零跑C11两款车型在售,4月份销量高达9087辆,超越“蔚小理”成为造车新势力中的“销冠”。而零跑T03更是零跑目前的销量支柱车型,3月份销量超过5千辆,售价区间为7.39-8.99万元。

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责任编辑:若风文章纠错

话题标签:零跑电动车造车新势力

凌晨4点,当很多人还在**梦中的时候,一**电动汽车车主已经踏上了寻找充电桩的旅途。

冬季的北方**晚,十分寒冷,他们穿着厚厚的羽绒服,带着手套,蹑手蹑脚地穿衣出门,免得打扰还在熟**的**儿,在寻找充电桩的路上,他们也不敢开空调,免得本就不多的续航捉襟见肘。而住在北京的老方就是他们中的一员,凌晨4点,老方驾驶着它的爱车,抵达顺义区牛栏山镇的一个快充站,这里的10个充电桩,已经只剩下1个可用。

这些人大多数都是没有私家充电桩的电动汽车车主,他们大多都是跑网约车的,只有少数的私家车车主,而他们之所以冒着严寒要在凌晨去抢占车位,都是因为这里停车不要钱,而且充电的价格也更低,从**里11点到早晨7点,是电价波谷期,每度电比波峰时便宜6毛钱左右。以一辆50千瓦时的车型为例,充一次电可以省下30块钱,为了省一点钱,很多人都选择在这个时间段把车开出来充电。也有一些新能源车主,头一天**就把车停在这儿充电,人回家**了,但是这样一来,很多充电桩别的人都没法用了。充到凌晨6点左右,老方的车也就充满了,而它的充电位很快就被外面等候已**的别的网约车接替。

实际上,除了网约车和出租车以外,也有私家车的车主来这里充电住在附近的小姜,7点钟上班,因为在北京没买车位不能安装充电桩,他一般都是5点钟过来充电,但是每次来,都要排队一个小时,再充电1个小时,7点钟正好出发去上班。

之所以在这里排队,也是因为其他的充电站价格比较高,比如说一些造车新势力的充电桩,不仅充电的单价更高,而且还要收停车费,如果充满不挪车还要支付超时费,而市区的一些充电桩,虽然经常富余,但是每小时要收停车费,像天桥艺术中心地下停车场,每小时就要8元的停车费。

“天桥艺术中心地下停车场三层、四层,有很多充电桩,什么时候去都有空位。”原因很简单,在那里充电,还要另收每小时8元的停车费。“新能源车主对停车费和电费一样敏感,8块钱,很肉疼。”

除了很多车主希望节省一点停车费和充电的开支,以外,还因为冬季续航衰减严重,加剧了这些低价充电桩的紧张,原本续航400公里的车型,其他季节能够开300多公里,但是冬季续航衰减到只能跑200多公里,让很多网约车司机不得不一天两充,所以,这些充电价格低,还不收停车费的充电站,就成为了很多网约车争夺的对象。

如果加装私桩,当然是**理想的情况,充电成本低,而且方便,但是现实情况是只有购买了固定车位的车主,才有条件安装私桩,安装一个**电网的私桩,需要固定车位的证明,还要物业盖章,这也难倒了很多在北京没有购房,而是租房子住的电动汽车车主。

每次带了冬季,新能源汽车的充电问题就开始凸显,续航里程大幅衰减,电动汽车车主不敢开暖风,穿着厚厚的衣服开车,充电时间大幅**,充电设施的短缺问题开始凸显,因此,电动汽车的普及,还有很多问题需要解决,需要电池厂商和车企继续努力。

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