叫板秦PLUS DM-i 帝豪L雷神Hi•X有它的制胜法宝

2022-05-10 06:36:58 文章来源:网络

随着汽车时代的演进,传统燃油车已不再是大家购车的**选择。新能源遍地开花,供能方式不同又让新能源汽车展开了许多分支。从传统的插电式混动、增程式混动、纯电动、油混车型到现在吉利雷神智擎Hi·X宣称的“超级电混”。新能源汽车的技术日渐成熟。与此同时,可能会有燃油派的车友会觉得新能源让某些车型失去了灵魂,但不得不说科技带来的变革会将汽车领域带往一个全新的时代。今天我们就来聊一聊,诞生在吉利雷神智擎Hi·X这一**下的首款轿车帝豪L雷神Hi·X。

帝豪L雷神Hi·X纯电续航为100km,符合挂绿牌**。共推出三款配置车型,补贴后的指导价为12.98万—14.58万元。从定价来看,新车就是冲着秦PLUSDM-i去的。同样是A+级轿车,两车相似点非常多,基本属于狭路相逢了。

但细究之下两车还是各有优势,首先从电池组来说,帝豪L雷神Hi·X采用了三元锂电池组。该电池组的优点是非常明显的,能量密度高、支持大电流放电、电池寿命和输出功率占优,对低温的敏感度比磷酸铁锂低等,但高温安全**偏弱。而比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组表现也不遑多让,有幸参观过比亚迪工厂,亲眼见证了一次针刺试验带来的震撼。但两种电池组很难分出输赢,只能说各有各的好,两种电池组都拥有自己的主战场。如果从低温续航和高温安全来下定论的话,那么南方用户选购磷酸铁锂电池,北方用户选择三元锂电池相对更科学一些。

帝豪L雷神Hi·X的电池组容量为15.5kWh,虽然车型分为了三个档次,但价差仅在配置上做增减,核心的续航并不受影响。纯电续航为100km,配上吉利赠送的6.6kW充电桩,慢充也只需要2.58个小时。城市通勤使用完全可实现纯电出行。满油满电的情况下,可实现1300km的超长续航。

帝豪L雷神Hi·X拥有3DHT(3挡变速箱),20种工作模式,适合100种路况驾驶。这种类似的宣传口号让我想起了奇瑞的“3擎3挡9模11速”。虽然工作原理不一样,但“思考模式”就很像燃油车的手自一体变速箱,能进行全速域动力控制,由电脑计算根据不同路况给出**优的动力分配。

电池温控方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混采用的是液冷液热技术,在冬季“借”用发动机余热进行电池**和车内的采暖,升温速度较快,加上三元锂电池的加入,帝豪L雷神Hi·X在北方的冬季**是有明显优势的。

帝豪L雷神超级电混采用DHTPro三挡电驱系统,电机总功率为100kW,电机总扭矩为320N·m。无疑,从账面数据来看帝豪L雷神Hi·X有着很大的优势,只不过车辆的好开与否,数据并不是**,调校也占了很大方面。这一点从吉利的宣传口径来看,也是有着相当的**的。与比亚迪不同,帝豪L雷神Hi·X在低速行驶时是采用纯电机驱动,中段速则进行动力的智能分配,可以随时进行发动机和电机的并联驱动,而在80—120km/h则主要以发动机驱动,发动机133kW的功率也足够单独驱动车辆。整个调校使得新车动力输出非常均衡。

简单说一下车型设计,帝豪L雷神Hi·X的外型设计还是沿用的帝豪L现款车型设计。前卫的“能量风暴”设计也确实吸睛,让吉利非常自豪的将其**在了新能源车型上。LOGO的变化让大家在**眼就能区分燃油版和混动版帝豪L。华丽的数字流光车标,是吉利为新能源车型打造的专属“铭牌”,细节的改变增加了新车的科技感。

类似雷车的纺锤式进气格栅,视觉效果拉满,中网内的格栅纹路在阳光的照射下烨烨生辉。大灯设计也非常独特,灯眉采用了分段式设计,很**致。雾灯区域采用了点阵式光源,与中网呼应得相当到位。

侧面线条大气疏阔,虽然定位于A+级车型,但整体线条很是流畅。车身尺寸与燃油版基本一致,长、宽、高分别为:4735x1815x1495(单位:mm),轴距为:2700mm。尾部的设计有了一些变化,牌照位置下移,原本的扩散器**围变成了镀铬装饰。

内饰采用了雷神Hi·X的专属配色,营造出简约大气的设计风格。新车搭载了全液晶仪表和中控屏采用10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏,系统则是采用与星越L雷神Hi·X相同的银河OS系统。

新车现目前上市还不到半个月,也许还有不少车友对它保持着一种观望的态度,毕竟一项新事物的诞生需要市场口碑来为其夯实基础。而帝豪L雷神Hi·X的综合表现无疑很出色的,就待前三个月的市场反馈,只要新车表现稳定,销量**发即将到来。

本文转自:**联社

苹果聘请福特资深高管 加大电动汽车开发力度

【苹果聘请福特资深高管 加大电动汽车开发力度】**联社5月4日电,据彭**报道,苹果公司已聘请到福特负责安全和车辆工程的资深高管,此举意味着苹果再次加大电动汽车的开发力度。知情人士透露,Desi Ujkashevic将负责苹果的电动汽车计划。据悉,Ujkashevic自1991年以工程师身份加入福特后,一直在福特任职,近期担任汽车安全工程全球总监,此前她曾协助监督许多福特车型的内饰、外观、底盘与电动零组件工程。

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